Sean cuales sean tus gustos y preferencias, es prácticamente imposible que no te gusten las líneas de la 1098, que recuperan la esencia de la 916 magistralmente dibujada por Massimo Tamburini, y que fue modernizada cuando tocaba con la 996 y la 998, respetando en ambos casos el espíritu de la primera.

Sin embargo, siempre se puede arriesgar y romper con la tradición, con las consecuencias del todo inciertas que se derivan de esta decisión. Eso se hizo con la llegada de la 999, que revolucionaba la saga con cambios significativos, sobretodo estéticos, y que no cumplió con las expectativas generadas a nivel de ventas, porque deportivamente hablando dio la talla, haciéndose con tres campeonatos del Mundo de Superbikes (2003, 2004 y 2006). No obstante, el sector más purista de Ducati, que sabe © Ducati mejor que nadie lo que quiere, no acabó de aceptar el nuevo diseño de Pierre Terblanche, en nada parecido al de los modelos precedentes, tan admirados por los seguidores de la marca.

Con la llegada de la 1098, se ha retomado la filosofía de la saga, es decir, han vuelto los dos escapes, el frontal de corte más clásico, el basculante monobrazo, y todo lo necesario para recuperar ese toque tan especial de la familia.

Ahora sí, se mire por donde se mire, estamos ante una Ducati impresionante en todos los sentidos, hasta el punto de que las diferencias de opinión que surgieron con la 999 son historia, porque con esta nueva Superbike es imposible no estar contento.