Probamos la Ducati 1098: de vuelta a las andadas

Víctor Guerrero. Dejar el gas cuando te acerques a un semáforo, presionar con suavidad el potentísimo freno delantero, detenerte, engranar el punto muerto, soltar el embrague...Estas pequeñas acciones tan rutinarias se convierten, encima de la 1098, en un placer indescriptible que te hará olvidar todas la s penas que vivirás circulando con ella lejos de su ámbito favorito, el circuito. El sonido tan especial del embrague multidisco en seco con control hidráulico, marca de la casa, es una delicia, y te distingue del resto, hasta el punto de que cualquier entendido reconoce a una Ducati sin necesidad de verla, es más, sin necesidad de que esté en movimiento.

Pero pagar los 17.295 € que cuesta esta versión "básica" de la 1098 no se justifican, claro está, sólo por esta peculiaridad, presente igualmente en otro modelos más económicos. Sin tener en cuenta, de momento, todos esos componentes que la hacen una auténtica moto de carreras, muchos son los complementos que te transportan al universo ducatista, como el grabado bajo el depósito con la denominación del nuevo motor, Testastretta Evolucione, palabras tan bonitas que pronunciadas con fuerza erizan la piel a cualquier entusiasta de la marca.

Afortunadamente, la clase y originalidad de los acabados está igualmente presente en otros muchos detalles, como el pequeño logo del equipo Ducati Corse situado justo debajo del cuadro de instrumentos -al más puro estilo Moto GP-, o los colores de la bandera italiana que no pueden faltar. Visto lo visto, parece claro que Ducati, con la colaboración de su equipo de competición, pensó en todo cuando gestaba este nuevo ducatón, y eso es lo que la hace una moto tan especial.