Ducati 1098 R (2008)

Poder Testastretta Evoluzione

12-02-2008

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La 1098R representa la más avanzada tecnología en motores bicilíndricos del mundo. Alcanza los 180cv a 9.750rpm y 13.7kgm de par a 7.750rpm. El poderoso motor de 1.198,4cc es el resultado de alargar el diámetro y la carrera hasta los 106 x 67,9mm, alimentado por 4 válvulas de titanio por cilindro, con una relación de compresión de 12.8:1.

El diámetro de las válvulas ha aumentado aproximadamente un 5%, quedando las de admisión en 44,3mm y las de escape en 36,2mm. Las válvulas son accionadas por un doble árbol de levas, de cotas radicales logrando un aumento del rendimiento del 16% con respecto a la 1098.

Todos los elementos tienen un tratamiento específico para soportar la fricción y la fatiga. Todo ello sólo es posible gracias al sistema Desmodrómico, un sistema único de cierre de válvulas de accionamiento mecánico.

El cárter y las culatas están fundidos en moldes de arena, mejorando la composición molecular de los componentes, lo que supone un aumento de la resistencia de éstos, mientras se asegura un modelado muy preciso de todas las piezas y un producto final de máxima calidad. Las bielas de titanio, que ahorran un peso de 130gr, reducen inercias mejorando la aceleración del cigüeñal.

Los cuerpos de inyección ovalados con un aumento del 6,5% en su tamaño, utilizan dos inyectores por cilindro. El inyector central tiene 4 orificios, mientras que el lateral dispone de 12, asegurando así una alimentación poderosa, incluso en condiciones extremas o en competición.

Kit de competición

La 1098R equipa de serie un kit de competición (para uso exclusivo en circuito) que aumenta la potencia de 180cv hasta aproximadamente 186cv. Éste kit consiste en un sistema de escape en fibra de carbono de 102dB desarrollado por Termignoni con una centralita específica. Esta centralita no solo tiene reconfigurados los mapas de gestión para aprovechar al máximo el escape de competición, sino que también activa y muestra las opciones del DTC (Control de Tracción Ducati).

Control de Tracción

Por primera vez en una moto de calle, la 1098R incluye como equipamiento de serie un sistema de Control de Tracción (DTC), derivado directamente en competición, el cual entra en funcionamiento al instalar la centralita del kit de competición (específico para uso en pista) y se puede manejar desde el display del cuadro de instrumentos.

El DTC es exactamente el mismo sistema usado por Ducati Corse tanto en sus proyectos de MotoGP como en SBK, y ofrece ocho programas diferentes desarrollados por pilotos profesionales. Cada programa vincula una tolerancia determinada al deslizamiento de la rueda trasera a un nivel concreto de habilidad en el pilotaje del uno al ocho. Hemos de destacar que éste es un sistema profesional desarrollado para un uso en circuito por parte de pilotos experimentados, como ejemplo, el programa ocho es un desarrollo directo del probador oficial del equipo Ducati Corse, Vittoriano Guareschi.

Selecciona el programa que mejor se ajuste a tu nivel de pilotaje y a las condiciones de la pista, actívalo, y entonces distintos sensores compararán el diferencial de velocidad con tal de detectar un posible deslizamiento de la rueda.

Empleando el software usado y desarrollado por Ducati Corse, se hace un ajuste electrónico instantáneo del avance de encendido o incluso el corte del mismo, provocando un control inmediato sobre la potencia, esperando a volver a contar con tracción en la rueda trasera antes de reestablecer por completo la misma.

El DTC proporciona una increíble ventaja en aceleraciones en mitad de la curva y reduce el riesgo de acabar la vuelta en la gravilla.

Adquisición de datos

El Ducati Data Analyser (DDA), suministrado con la 1098R, que incluye Software para PC específico y una tarjeta de recuperación de datos con toma USB, permite a los propietarios analizar el rendimiento tanto de la moto como del piloto, y realizar comparaciones entre varios canales de información.

El sistema graba numerosos datos, incluyendo el ángulo de apertura del acelerador, la velocidad de paso en curva, el régimen del motor, la temperatura del mismo, la distancia recorrida, y los tiempos por vuelta. Basándose en las revoluciones por minuto y en la velocidad del vehículo, el programa calcula automáticamente la marcha engranada, proporcionando así un canal de información adicional. Hasta 2mb (aproximadamente 3.5 horas) de datos, pueden almacenarse en cada sesión, para luego descargarlos y poder comparados, analizarlos e incluso poder ver el rendimiento del piloto y de la 1098 R.

(Ducati)

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