Ducati 1098 R (2008)

Poder Testastretta Evoluzione

12-02-2008

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Chasis

El bastidor y las suspensiones de la 1098R han sido objeto de esmerados estudios: se ha dado prioridad absoluta a sus prestaciones. El objetivo era obtener un notable ahorro de peso garantizando al mismo tiempo la robustez y rigidez necesarias para gestionar la increíble potencia de 180cv. El resultado es un ahorro total de 16kg frente a la 999R, y de 9kg frente a la ya de por si ligera 1098S.

Chasis Multitubular

Desarrollado en colaboración con Ducati Corse, el chasis multitubular de la 1098 ha sido puesto a punto ideando una configuración simplificada de los tubos: el diámetro de las secciones de tubo principales ha sido incrementado de 28 mm. a 34 mm., mientras su grosor ha sido reducido de 2 mm. a 1,5 mm.

Suspensión delantera

Öhlins de 43 mm. con tratamiento TiN totalmente ajustable con conexiones radiales para las pinzas monobloque. La suspensión delantera ha sido ajustada profesionalmente para uso en pista, ofreciendo mayor agarre en carretera, permitiendo ‘sentir' perfectamente el asfalto y ayudando a cualquier piloto a adquirir seguridad y control.

Suspensión trasera

El amortiguador Öhlins TTX® completamente regulable trabaja en conjunto con el basculante monoblazo y el eficiente sistema progresivo de suspensión. El sistema TTX®, emplea una tecnología de doble tubo, permite una separación total en el ajuste de compresión y de extensión.

Esta tecnología ha sido desarrollada en MotoGP para minimizar la fricción y reducir el riesgo de rebotes en condiciones extremas. Una característica vitalmente importante de la suspensión trasera Ducati, es la posibilidad de ajustar la altura trasera de forma independiente a la precarga y demás ajustes de la suspensión, lo que facilita la búsqueda de la configuración ideal según el estilo de conducción personal o las condiciones de la pista.

Diseño Racing

Auténtico estilo "R", el rojo carenado de la 1098R, excepto por los dorsales frontal y traseros, que vienen pintados en blanco. El chasis multitubular está también pintado de rojo, y las llantas están acabadas en "oro racing", mismo color que las motos oficiales del equipo de Superbike de 2008.

El guardabarros delantero, las tapas laterales, la parte inferior de la quilla contrastan con el resto al estar acabados en fibra de carbono. Por último, una pequeña bandera tricolor delineada entre las luces delanteras, destaca su estilo y diseño italiano así como su precisa ingeniería de competición.

(Ducati)

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